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2023年2月24日光庭信息（301221）发布公告称公司于2023年2月15日接受机构调研，盈峰资本张庭坚、国泰君安证券李雪薇 齐佳宏 朱丽江、光大资管孟祥飞、中银证券朱朋、华创证券魏宗、Oberweis Asset ManagementMonica.Chen、Torq Capital ManagementTina.Xu、ODTORIVERS Asset Mgmtjinge.hu、DymonLin.Tang、Ruoxi.Zhang Julie.Zhu、信达证券陆嘉敏、德邦基金江杨磊 顾旭俊 栾钊、摩根华鑫滕懋平、中信建投资管徐博、光大保德信林晓凤、恒识投资杜亮、国信资管刘慧慧、太平资产赵锋、辰翔投资石佳艺、银华基金刘一隆、中银国际陆莎莎、招商资管王雅洁、仁桥资产张鸿运、富安达杨红、西部利得基金吴桐、长江资管杨书权、中邮人寿朱战宇 张雪峰、标朴投资陈玮毅、磐耀资产宁顺利、凯石基金王磊、易方达黄柏宁、正圆投资黄志豪、南土资产薛蕴哲、复胜资产赵超、国寿养老马志强、泰旸资产刘鹏、青骊资产袁翔、汇添富杨瑨、中银资管张岩松、长城基金马强、浙商证券郑毅、汇添富基金李泽昱、嘉实基金刘岚、华美国际王书伟、德邦证券陈嵩、伟星资产杨克华参与。
问：（1）公司自2022年开始打造“超级软件工场”，能简要的介绍下什么是“超级软件工场”？截至目前进展情况如何？
答：①超级软件工场是光庭信息为满足未来车厂数字化转型过程中对汽车电子软件开发量的指数级增长、软件开发复杂性和高质量的要求，以及形成与车厂高度适配、满足车厂规模化人才需求而前瞻创新打造的平台。公司在行业内率先提出了“超级软件工场”的概念，目前已经融合CMMIL5、-SPICE、ISO26262和敏捷开发流程建立了先进的汽车电子软件开发流程体系。主要围绕数字化软件生产流程、基于人工智能的软件工程方法，使用I技术进行软件开发、维护和操作的数据驱动的软件工程技术和工具等领域的研究开发。相对传统的开发模式，“超级软件工场”下的敏捷开发模式通过开发流程的标准化、代码组件的重复利用、开发工艺的不断改进以及开发过程的可视化管理，实现软件产品的标准化、规范化，最大限度地缩短开发时间、降低开发成本，同时提高软件的开发质量。②目前公司利用现有技术积累，初步完成HMI开发平台、数字驱动开发平台、SO开发平台，并搭建基础管理分析平台和支撑平台等初步数字化平台建设工作，未来将进一步在此基础上，构建汽车电子软件开发的知识分享体系，并通过构建超级软件大脑，以实现高度智能化的人机协作软件开发和运维。
答：公司与车规芯片企业芯驰科技达成战略合作，主要情况如下①2022年9月，基于光庭自研的汽车操作系统平台KCROS和芯驰智能座舱芯片“舱之芯”X9系列处理器，在汽车下一代智能座舱领域开展深入合作，基于SO架构实现软件和硬件、基础软件和应用程序间的松耦合，提升软件复用度，助力主机厂实现软硬分离，从而推进汽车产业智能化进程；②2023年2月，双方基于芯驰科技高性能高可靠MCUE3“控之芯”，在动力域控制系统、高性能电驱系统解决方案、线控底盘、车身控制、区域控制系统等方面开展战略合作，深化技术交流及信息共享，共同打造车控系统国产化生态及解决方案。随着合作领域的深化，双方将形成更全面、更稳定的合作伙伴关系，共同为国产自主可控智能汽车生态的发展协同创新，推动智能化转型发展升级。
答：2022年11月，公司与全球汽车行业嵌入式和互联软件产品供应商Elektrobit建立集成合作关系。公司作为增值集成合作伙伴为Elektrobit的UTOSR软件产品——EBtresos和EBcorbos提供相关集成服务，协同双方优势助力Elektrobit更轻松地开发更先进的汽车电子控制单元（ECU），并专注于产品的创新功能，缩短产品开发时间。
答：公司已于2022年向外推介“全三维智能座舱原型演示”，该全三维HMI原型的设计理念采用“一岛四季”的变化作为镜头语言切换场景，实现镜头和车辆同时转场，以三维场景叠加二维UI的表现形式，探索在中控HMI上的三维HMI交互模式。公司开发了多款三维HMI概念座舱原形，与国内外多家OEM伙伴进行相关合作，累计为OEM车厂提供超50多款量产车型的HMI设计服务。
问：（5）请简单介绍下公司“基于SOA高性能车载中间件平台0”相关情况？
答：“基于SO高性能车载中间件平台1.0”是公司募投项目之一“基于域控制器的汽车电子基础软件平台建设项目”的其中一项研发成果。该平台兼容P标准，并适当做了增强扩展，融入业界诸多最佳案例，研发严格遵守SPICE和功能安全的软件流程，代码规范，参照了业界最高标准。平台能为软件开发提供基础稳定的运行环境，解决基础软件重复开发的问题，并通过智能化的工具链提供一站式的工具支撑，显著提升开发效率达50%，保证代码质量维持在较高量产的水平。平台能广泛应用于汽车零部件供应商和汽车整车制造商的智能座舱、自动驾驶等产品，适配与Linux、ndroid以及QNX等主流车载操作系统，并适用于高通骁龙8155芯片、芯驰X9H、NXPS32V等主流域控SOC芯片中。
答：“智能驾驶域控软件平台1.0”同样是公司募投项目之一“基于域控制器的汽车电子基础软件平台建设项目”的其中一项研发成果。该平台主要采用的核心技术包括①在软件架构上，实现了给予UTOSRP的SO化设计，支持跨硬件平台应用服务快速移植；②在算法性能上，超30项规控领域授权专利，保障车辆的精准控制；③I视觉感知性能精准稳定，支持单前视摄像头方案实现FCW\LK\EB等功能，降低客户硬件成本；④HMI采用3D渲染实时重构车辆周边环境。平台致力于打造行业领先的智能驾驶软件解决方案，提升用户的行车和泊车驾驶体验，帮助用户更安全、更省心的抵达目的地。公司借助该平台在泊车与VM领域已经积累了大量量产经验，多样化的合作模式为客户提供感知、规划、控制等核心算法开发，VM整体方案开发，标定等服务。
答：公司车云大数据平台的核心产品为“数据驱动研发闭环平台3.0”，是公司募投项目之一“智能网联汽车测试和模拟平台建设项目”的其中一项研发成果。该平台以车云为载体、数据为驱动，协助客户构建研发闭环，助推软件定义汽车时代的数字化转型。目前包括数据采集及管理平台、数据处理及可视化平台、数据标注平台、I训练平台、场景构建平台、云仿真平台等六大子平台，以及覆盖面向智驾感知的“I算法研发闭环”和面向智驾规控的“数字孪生仿真闭环”等。未来，该平台还将面向舱驾一体、智慧交通等领域开展新一代的闭环产品研发。
答：目前公司建立了两级研发体系，由公司层面的智能网联汽车软件技术研究院和超级软件工场实验室以及各事业部层面的研发部门共同构成，分别承担先端技术研究以及面向业务的基础技术研发。其中，智能网联汽车软件技术研究院目前有200余人，主要研发方向包括车用操作系统、基础软件、动力域控制器、数字体验、智能驾驶、数据驱动研发、智能座舱域控制器以及整车软件标准等。2022年，公司立项和完成研发的项目数量较上年同期大幅增长。
答：根据汽车工业协会统计数据来看，2022年汽车产销稳中有增，行业活力逐步恢复。新能源车持续爆发式增长，市场占有率提升较快。公司认为未来新能源车将与互联网、大数据、人工智能等新兴技术加速融合，所以无论是新能源车对于传统燃油车的替代，还是汽车智能化的发展趋势，都将进一步提升新能源车的市场占有率。中国乘用车市场智能化进程保持高速发展，消费者接受程度提升，产业发展受市场驱动明显。我们认为，“软件定义汽车”的时代的来临，汽车智能化、网联化、电动化的趋势为公司智能座舱、智能驾驶和新能源等业务发展带来较大的机遇。
答：人才策略方面，公司将优化组织结构，根据业务需求调整招聘计划，重点提高社招人员比例，强化人才培养，完善员工激励机制，以老带新提升员工效能，提高人均创收；营销方面，公司以重庆、南京、沈阳、广州等分子公司为中心，打造两级销售体系，实现全方位市场布局，推动公司业务增长；研发方面，公司秉承以I+技术货架为核心，围绕基础软件和国产替代形成光庭自有的IP和解决方案，加快与车厂的战略协作，协助客户数字化产业升级。
光庭信息（301221）主营业务：为汽车零部件供应商和汽车整车制造商提供专业汽车电子软件定制化开发和软件技术服务
光庭信息2022三季报显示，公司主营收入3.25亿元，同比上升17.16%；归母净利润-194.03万元，同比下降104.6%；扣非净利润-1137.49万元，同比下降131.43%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入1.29亿元，同比上升18.83%；单季度归母净利润-652.68万元，同比下降136.52%；单季度扣非净利润-967.96万元，同比下降168.94%；负债率6.99%，投资收益-273.81万元，财务费用-1934.85万元，毛利率33.38%。
该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级1家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为60.16。
融资融券数据显示该股近3个月融资净流出229.13万，融资余额减少；融券净流出4.49万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，光庭信息（301221）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力一般，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、经营现金流/利润率。该股好公司指标2星，好价格指标2.5星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）
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证券之星估值分析提示光庭信息盈利能力一般，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价偏高。更多
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